Ещё один отзыв на статью Хайрулина.

Цитирую:
Я бы особенно подчеркнул один охереть какой важный момент: "Герани, Орланы, Ланцеты и т.д." - это, конечно, збс, их производство реально наращивается, бойцы на фронте их используют, не сказать, что у них их прям горы, но и прям недостатка сейчас нет (речь про подразделения, которые почти с начала операции этими птичками работали). Ещё раз: у тех подразделений, которым изначально удалось на эти поставки упасть.
( Read more... )

Германия: 37% из них раздумывает о переносе производства за границу.

UnHerd: Эти проблемы возникли не на пустом месте. Это прямое следствие немецкого (а если расширительно, то и панъевропейского) подхода, согласно которому страна может возвести себя до экономики мирового класса одним лишь законотворчеством, пренебрегая инновациями и конкуренцией...
А все потому, что этот самый резкий рост, который так и не настал, виделся как прямое следствие нормативных и законодательных актов. Предполагалось, что автолюбителей удастся пересадить на электромобили, просто ополчившись на двигатели внутреннего сгорания. Увы, если их не подначивать щедрыми государственными субсидиями, водители играть в эти игры не будут ... как только Германия свернула свою программу субсидирования электромобилей, продажи рухнули. ( Read more... )

Две новости рядом про Германию

В Германии объем энергии, полученной из возобновляемых источников, в первом полугодии 2024 года составил 135,2 млрд кВт/ч, что на 9,1% больше, чем в первом полугодии 2023 года. Таким образом, доля "зеленой" энергии в общем объеме энергии, произведенной в Германии в первом полугодии 2024 года, составила 61,5% - максимум в данной области за весь период ведения подобной статистики, то есть с 2018 года...
Указывается, что основной прирост пришелся на энергию ветра...
Объем импорта электроэнергии в Германию в первом полугодии 2024 года вырос в годовом сравнении на 22,5% - с 30,6 до 37,5 млрд кВт/ч...
https://www.dw.com/ru/dola-zelenoj-energii-v-germanii-prevysila-60-procentov/a-70127518

Кильский институт мировой экономики (IfW) второй раз подряд понизил прогноз экономического развития Германии. Согласно его осеннему прогнозу, опубликованному в среду, 4 сентября, валовой внутренний продукт (ВВП) снизится на 0,1 процента в 2024 году. В июне в IfW прогнозировали рост на 0,2 процента после того, как в 2023 году крупнейшая экономика Европы сократилась на 0,3 процента. Прогноз на 2025 год тоже пессимистичен - снижение роста ВВП с 1,1 до 0,5 процента.
"Промышленность находится в состоянии рецессии, а частные домохозяйства сдерживают потребление, несмотря на рост реальных доходов", - заявили в IfW, назвав причины такого прогноза. В то же время инвестиции продолжают страдать от высокого уровня неопределенности и сложных условий финансирования, уточнили в институте.
https://www.dw.com/ru/v-germanii-prognoziruut-recessiu-vtoroj-god-podrad/a-70128725

Свобода торговли автомашинами в Англии

Robert Forrester, chief executive of Vertu Motors, revealed the constraints being self-imposed on car sale forecourts as demands to meet state-imposed climate targets are pushed forward.
The move comes as consumer demand for expensive electric cars continues to wane.
"In some franchises there’s a restriction on supply of petrol cars and hybrid cars, which is actually where the demand is. It’s almost as if we can’t supply the cars that people want, but we’ve got plenty of the cars that maybe they don’t want.
They [manufacturers] are trying to avoid the fines. So they’re constraining the ability for us to supply petrol cars in order to try and keep to the government targets."
Роберт Форрестер, исполнительный директор Vertu Motors, рассказал о том, какие ограничения накладываются на автосалоны в связи с необходимостью выполнения государственных климатических требований.
Это происходит на фоне снижения потребительского спроса на дорогие электромобили.
«В некоторых франшизах ограничено предложение бензиновых и гибридных автомобилей, на которые, собственно, и существует спрос. Это похоже на то, что мы не можем поставлять автомобили, которые люди хотят, но у нас есть много автомобилей, которые, возможно, им не нужны.
Они [производители] пытаются избежать штрафов. Поэтому они ограничивают наши возможности по поставке бензиновых автомобилей, чтобы попытаться выполнить государственные задачи».
( Read more... )