Вот такой теперь в США капитализм
Jul. 15th, 2023 01:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dburtsevThe left likes to treat skeptics of electrical cars as if they were Luddites. Truth is, making an existing product less efficient but more expensive doesn't really meet the definition of innovation.
Левые любят относиться к скептикам электромобилей как к луддитам. На самом деле, если сделать существующий продукт менее эффективным, но более дорогим, это не соответствует определению инновации.
In August 2021, President Joe Biden signed an executive order to set a target for half of all new vehicles sold in 2030 to be zero-emission.
В августе 2021 года президент США Джо Байден подписал указ о том, что половина всех новых автомобилей, продаваемых в 2030 году, должна быть с нулевым уровнем выбросов.
California claims it is banning combustion engines in all new cars in about 10 years. So, car makers adopt business models to deal with these distorted incentives and contrived theoretical markets of the future.
In today's real-world economy, Ford projects it's going to lose $3 billion on electric vehicles in 2023, bringing its EV losses to $5.1 billion over two years. In 2021, Ford reportedly lost $34,000 on every EV it made. This year, it was losing more than $58,000 on every EV. In a normal world, Ford would be dramatically scaling back EV production, not expanding it. Remember that next time we need to bail out Detroit.
Калифорния заявляет, что через 10 лет запретит использование двигателей внутреннего сгорания во всех новых автомобилях. Таким образом, автопроизводители принимают бизнес-модели, чтобы справиться с этими искаженными стимулами и надуманными теоретическими рынками будущего.
В условиях современной реальной экономики компания Ford прогнозирует, что в 2023 году она потеряет 3 млрд. долл. на электромобилях, в результате чего за два года ее убытки на электромобилях составят 5,1 млрд. долл. По имеющимся данным, в 2021 году Ford терял 34 000 долл. на каждом выпущенном электромобиле. В этом году она теряла более 58 000 долл. на каждом EV. В нормальном мире компания Ford должна была бы резко сократить производство EV, а не расширять его. Помните об этом в следующий раз, когда нам придется выручать Детройт.
In the real world, there is Lordstown. In 2019, after General Motors – which also loses money on every EV sold – shut down a plant in Lordstown, Ohio, then-President Donald Trump made a big deal of publicly pressuring the auto giant to rectify the situation. CEO Mary Barra lent Lordstown Motors, a new EV outfit, $40 million to retrofit the plant. Ohio also gave GM another $60 million.
You may remember the widespread glowing coverage of Lordstown. After Biden signed his "Buy American" executive order, promising to replace the entire U.S. federal fleet with EVs, Lordstown's stock shot up.
By the start of this year, Lordstown had manufactured 31 vehicles total. Six had been sold to actual consumers. (Most of them would be recalled.) The stock was trading at barely a dollar. Tech-funding giant Foxconn was pulling its $170 million. And this week, the company filed for bankruptcy.
В реальном мире есть Лордстаун. В 2019 г., после того как компания General Motors, которая также теряет деньги на каждом проданном электромобиле, закрыла завод в Лордстауне (штат Огайо), тогдашний президент Дональд Трамп стал публично требовать от автогиганта исправления ситуации. Генеральный директор Мэри Барра одолжила компании Lordstown Motors - новому производителю EV - 40 млн. долл. для переоборудования завода. Кроме того, штат Огайо выделил GM еще 60 млн. долл.
Вы, наверное, помните, как широко освещался Лордстаун. После того как Байден подписал указ "Покупай американское", пообещав заменить весь федеральный автопарк США электромобилями, акции Lordstown резко выросли.
К началу этого года Лордстаун выпустил 31 автомобиль. Шесть из них были проданы реальным потребителям. (Большинство из них будут отозваны). Акции компании торговались по цене едва ли в один доллар. Финансирующий технологический гигант Foxconn отзывает свои 170 млн. долл. И на этой неделе компания подала заявление о банкротстве.
Without massive state help, EVs are a niche market for rich virtue signalers. And, come to think of it, that's sort of what they are now, even with the help. A recent University of California at Berkeley study found that 90% of tax credits for EVs go to people in the top income strata. Most EVs are bought by high earners who like the look and feel of a Tesla. And that's fine. I don't want to stop anyone from owning the car they prefer. I just don't want to help pay for it.
Без масштабной государственной помощи EV - это нишевый рынок для богатых добродетелей. И, если подумать, то даже при наличии помощи они таковыми и являются. Недавнее исследование, проведенное Калифорнийским университетом в Беркли, показало, что 90% налоговых льгот для EV получают люди с высоким уровнем дохода. Большинство EV покупают высокодоходные люди, которым нравится внешний вид и функциональность Tesla. И это нормально. Я не хочу мешать кому-либо владеть автомобилем, который он предпочитает. Я просто не хочу помогать платить за него.
https://www.wnd.com/2023/07/electric-cars-scam/
Левые любят относиться к скептикам электромобилей как к луддитам. На самом деле, если сделать существующий продукт менее эффективным, но более дорогим, это не соответствует определению инновации.
In August 2021, President Joe Biden signed an executive order to set a target for half of all new vehicles sold in 2030 to be zero-emission.
В августе 2021 года президент США Джо Байден подписал указ о том, что половина всех новых автомобилей, продаваемых в 2030 году, должна быть с нулевым уровнем выбросов.
California claims it is banning combustion engines in all new cars in about 10 years. So, car makers adopt business models to deal with these distorted incentives and contrived theoretical markets of the future.
In today's real-world economy, Ford projects it's going to lose $3 billion on electric vehicles in 2023, bringing its EV losses to $5.1 billion over two years. In 2021, Ford reportedly lost $34,000 on every EV it made. This year, it was losing more than $58,000 on every EV. In a normal world, Ford would be dramatically scaling back EV production, not expanding it. Remember that next time we need to bail out Detroit.
Калифорния заявляет, что через 10 лет запретит использование двигателей внутреннего сгорания во всех новых автомобилях. Таким образом, автопроизводители принимают бизнес-модели, чтобы справиться с этими искаженными стимулами и надуманными теоретическими рынками будущего.
В условиях современной реальной экономики компания Ford прогнозирует, что в 2023 году она потеряет 3 млрд. долл. на электромобилях, в результате чего за два года ее убытки на электромобилях составят 5,1 млрд. долл. По имеющимся данным, в 2021 году Ford терял 34 000 долл. на каждом выпущенном электромобиле. В этом году она теряла более 58 000 долл. на каждом EV. В нормальном мире компания Ford должна была бы резко сократить производство EV, а не расширять его. Помните об этом в следующий раз, когда нам придется выручать Детройт.
In the real world, there is Lordstown. In 2019, after General Motors – which also loses money on every EV sold – shut down a plant in Lordstown, Ohio, then-President Donald Trump made a big deal of publicly pressuring the auto giant to rectify the situation. CEO Mary Barra lent Lordstown Motors, a new EV outfit, $40 million to retrofit the plant. Ohio also gave GM another $60 million.
You may remember the widespread glowing coverage of Lordstown. After Biden signed his "Buy American" executive order, promising to replace the entire U.S. federal fleet with EVs, Lordstown's stock shot up.
By the start of this year, Lordstown had manufactured 31 vehicles total. Six had been sold to actual consumers. (Most of them would be recalled.) The stock was trading at barely a dollar. Tech-funding giant Foxconn was pulling its $170 million. And this week, the company filed for bankruptcy.
В реальном мире есть Лордстаун. В 2019 г., после того как компания General Motors, которая также теряет деньги на каждом проданном электромобиле, закрыла завод в Лордстауне (штат Огайо), тогдашний президент Дональд Трамп стал публично требовать от автогиганта исправления ситуации. Генеральный директор Мэри Барра одолжила компании Lordstown Motors - новому производителю EV - 40 млн. долл. для переоборудования завода. Кроме того, штат Огайо выделил GM еще 60 млн. долл.
Вы, наверное, помните, как широко освещался Лордстаун. После того как Байден подписал указ "Покупай американское", пообещав заменить весь федеральный автопарк США электромобилями, акции Lordstown резко выросли.
К началу этого года Лордстаун выпустил 31 автомобиль. Шесть из них были проданы реальным потребителям. (Большинство из них будут отозваны). Акции компании торговались по цене едва ли в один доллар. Финансирующий технологический гигант Foxconn отзывает свои 170 млн. долл. И на этой неделе компания подала заявление о банкротстве.
Without massive state help, EVs are a niche market for rich virtue signalers. And, come to think of it, that's sort of what they are now, even with the help. A recent University of California at Berkeley study found that 90% of tax credits for EVs go to people in the top income strata. Most EVs are bought by high earners who like the look and feel of a Tesla. And that's fine. I don't want to stop anyone from owning the car they prefer. I just don't want to help pay for it.
Без масштабной государственной помощи EV - это нишевый рынок для богатых добродетелей. И, если подумать, то даже при наличии помощи они таковыми и являются. Недавнее исследование, проведенное Калифорнийским университетом в Беркли, показало, что 90% налоговых льгот для EV получают люди с высоким уровнем дохода. Большинство EV покупают высокодоходные люди, которым нравится внешний вид и функциональность Tesla. И это нормально. Я не хочу мешать кому-либо владеть автомобилем, который он предпочитает. Я просто не хочу помогать платить за него.
https://www.wnd.com/2023/07/electric-cars-scam/
