dburtsev | Entries tagged with флот

Германия сменила экипаж нефтяного танкера Eventin под флагом Панамы, конфискованного в марте таможней ФРГ в пользу Берлина, и взяла под контроль его груз... Судно перевозило нефть из российского порта Усть-Луга, когда в январе у него произошел отказ двигателя, после чего его отбуксировали к побережью Германии...
"В результате конфискации федеральное правительство получило право собственности на судно и груз, а после смены экипажа также - и фактический контроль над судном и грузом", - указывалось в заявлении представителя Минфина ФРГ. "Поэтому я могу подтвердить, что судно и груз были задержаны таможней и впоследствии конфискованы", - добавил он...
"Правительство Германии последовательно добивается, чтобы российские ржавые танкерыне могли использоваться для финансирования агрессивной войны", - заявили на минувшей неделе в МИД ФРГ...
https://www.dw.com/ru/bloomberg-germania-smenila-ekipaz-tankera-iz-tenevogo-flota-rf/a-72081556

Власти Панамы намерены аннулировать регистрацию 128 судов, ходящих под флагом страны, после того как они подпали под санкции США, введенные на фоне войны России против Украины... По словам Франко, не менее 70 танкеров уже исключены из реестра, в ближайшее время будут удалены еще десятки.
( Read more... )

По версии ведомства, к разрыву кабеля привели погодные условия и «недостатки в управлении и техническом состоянии» судна ... «В то же время мы смогли установить, что именно задержанное судно стало причиной обрыва кабеля», — заявили в прокуратуре...
https://meduza.io/news/2025/02/03/prokuratura-shvetsii-ne-nashla-priznakov-diversii-v-povrezhdenii-kabelya-v-baltiyskom-more

Повреждения подводных кабелей в Балтийском море, которые происходили в последние месяцы, скорее всего, были случайностью, а не результатом диверсий со стороны России. К такому выводу пришли разведывательные службы США и стран Европы, пишет воскресенье, 19 января, газета The Washington Post (WP) со ссылкой на источники.
По словам высокопоставленных чиновников из трех государств, участвующих в расследованиях инцидентов с разрывом морских кабелей, такой взгляд на произошедшее постепенно становится консенсусом среди западных служб безопасности... разведданные, указывают, что инциденты были вызваны неопытностью экипажей, работающих на борту плохо обслуживаемых судов...
https://www.dw.com/ru/wp-zapadnye-razvedki-ne-nasli-rossijskogo-sleda-v-obryve-kabelej-v-baltijskom-more/a-71342820

Britain’s nuclear submarine engineers use software that was designed in Russia and Belarus, in contravention of Ministry of Defence rules, The Telegraph can reveal.
The software should have been created by UK-based staff with security clearance, but its design was partially outsourced to developers in Siberia and Minsk...
Инженеры британских атомных подводных лодок используют программное обеспечение, разработанное в России и Беларуси в нарушение правил Министерства обороны, сообщает The Telegraph.
Программное обеспечение должно было быть создано сотрудниками из Великобритании, имеющими допуск, но его разработка была частично передана на аутсорсинг разработчикам из Сибири и Минска...
( Read more... )

Украина неожиданно вышла из сделки с Россией и Турцией по безопасному судоходству в Черном море, сообщает во вторник, 16 апреля, агентство Reuters со ссылкой на четырех собеседников. "В последнюю минуту Украина внезапно вышла из игры, и сделка была сорвана", - рассказал агентству его источник, что подтвердили еще три собеседника.
( Read more... )

Атаки хуситов взвинтили цены на страховку и охрану перевозок Красным морем. В итоге фрахт подорожал на 4% всего за неделю. А путь в обход хуситских дронов лежит через мыс Доброй Надежды в Южной Африке. Он длиннее на 10 дней и 3,5 тысячи морских миль.
Новые расходы на перевозку и страхование, перебои с поставками и очереди в портах неминуемо приведут к росту цен для конечных потребителей — подорожают и бензин на заправке, и товары в магазинах...
Ведущая западная деловая газета FT уже назвала хуситскую блокаду «крупнейшим переделом мировой торговли после вторжения России в Украину». Агентство Bloomberg прогнозирует, что нынешний кризис затмит предыдущий 2021 года, когда в Суэцком канале застрял гигантский контейнеровоз «Эвер Гивен»...
В то же время, нынешний кризис пришелся на тихий сезон в судоходстве...
Поэтому пока, судя по сообщениям западных СМИ, основной вариант разрабатываемого плана — патрулирование региона морскими и воздушными силами стран НАТО и перехват всего того, что летит из Йемена в сторону моря...
https://www.bbc.com/russian/articles/cv24l01wnjjo

Ранее Financial Times написала, что ЕС поручил Дании проверять и, возможно, блокировать проходящие через ее воды танкеры с российской нефтью. Дания будет следить за танкерами, которые следуют без западной страховки, и проверять их на основе государственного закона об угрозе для окружающей среды. Через датские проливы проходит около 60% от общего объема морского экспорта российской нефти...
https://www.bbc.com/russian/articles/cjr05lrj5n2o

Потолок цен на российскую нефть, введенный Западом с целью ограничить расходы Москвы на ее военную кампанию, все больше утрачивает свою эффективность... налоговые поступления в российский бюджет от продажи нефти и газа в октябре увеличились более чем вдвое по сравнению с сентябрем и выросли более чем на четверть по сравнению с тем же месяцем прошлого года. То есть ситуация резко изменилась по сравнению с началом года, когда доходы от продажи энергоносителей упали... ( Read more... )

Крупнейшая голландская судостроительная компания Damen Shipyards Group, базирующаяся в городе Горинхем, подает в суд на правительство Нидерландов из-за убытков, нанесенных ее бизнесу санкциями против России.
( Read more... )

На фоне эскалации в Черном море страховая премия за "военные риски" для танкеров с нефтью и нефтепродуктами из РФ была увеличена с 1 процента от стоимости груза до 1,20-1,25 процента, пишет Reuters.
https://www.dw.com/ru/reuters-strahovsiki-povysili-premii-dla-tankerov-v-cernom-more/a-66608653

Программа страхования грузов, которая покрывает поставки украинского зерна по безопасному морскому коридору, была приостановлена, сообщает во вторник агентство Рейтер со ссылкой на страхового брокера Marsh.
"В настоящее время она (программа страхования – ред.) приостановлена в связи с тем, что (зерновая - ред.) сделка не была продлена", - приводит агентство слова представителя компании Дэвида Роу.
Как сообщает СМИ, программа страхования предусматривала покрытие до 50 миллионов долларов на каждый груз и осуществлялась страховщиком Ascot, входящим в ассоциацию Lloyd's of London.
https://ria.ru/20230718/strakhovanie-1884926473.html

Новый мир, возникший с началом путинской военной операции на Украине, породил и новый центр нефтяной торговли, которым стал крошечный испанский полуэксклав Сеута, указательным пальцем вонзающийся из Марокко в Средиземное море... ( Read more... )

Bloomberg (https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-17/turkey-to-demand-insurance-details-for-tankers-passing-bosphorus): с 1 декабря Турция закроет проливы Босфор и Дарданеллы для судов, перевозящих нефть, если они не имеют страхового покрытия.
А Европейский союз и Великобритания вводят дополнительные ограничения на российскую торговлю, что значительно затруднит получение той самой страховки для танкеров, перевозящих нефть...
https://t.me/olegtsarov/4141

Черноморская зерновая инициатива, согласованная Украиной и Россией при посредничестве Турции и ООН в июле, была призвана смягчить мировой продовольственный кризис...
«Крайне важно, чтобы суда, уже находящиеся в зерновом коридоре, не пострадали от последствий (войны) и получили возможность безопасного прохода, – заявил во вторник Гай Платтен, генеральный секретарь ассоциации «Международная палата судоходства» (ICS). – Кроме того, безопасность моряков должна оставаться главным приоритетом, и все стороны должны уделить внимание экипажам, которые могут застрять на борту или в порту из-за не зависящих от них факторов».
( Read more... )

Судоходные компании не спешат экспортировать миллионы тонн зерна, застрявшего в Украине, несмотря на соглашение об обеспечении безопасных коридоров через Черное море.
Это связано с тем, что в водах дрейфуют взрывоопасные мины, судовладельцы оценивают риски и у многих остаются вопросы по поводу реализации соглашения...
«Нам нужно провести большую работу, чтобы понять детально, как это будет работать на практике», – заявил Гай Платтен – генеральный секретарь Международной палаты судоходства, представляющей национальные ассоциации судовладельцев, на долю которых приходится около 80 процентов мирового торгового флота.
«Можем ли мы гарантировать безопасность экипажей? Что будет с минами и минными полями? Очень много неопределенностей и неясных моментов», – сказал он.
«Основным риском, с которым придется столкнуться, очевидно, будут мины», – заявил глава отдела разведки и партнер-основатель консалтинговой компании Dryad Мунро Андерсон...
https://www.golosameriki.com/a/grain-is-ready-but-ship-are-not/6677071.html