Автомобили шпионят за нами
Mar. 12th, 2024 08:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dburtsevKenn Dahl, a meticulous driver and owner of a software company, was puzzled when his car insurance surged by 21 percent in 2022. Driving a leased Chevrolet Bolt and having never caused an accident, Mr. Dahl was at a loss.
The steep increase in rates, as he learned, was partially influenced by his LexisNexis report, an extensive log of his driving behavior obtained by his insurance company, the New York Times reported.
Кенн Дал, аккуратный водитель и владелец компании по производству программного обеспечения, был озадачен, когда в 2022 году его страховка на автомобиль подорожала на 21 процент. Водя арендованный Chevrolet Bolt и ни разу не попав в аварию, г-н Дал был в растерянности.
Как он узнал, на резкое повышение тарифов отчасти повлиял его отчет LexisNexis - обширный журнал его поведения за рулем, полученный страховой компанией, сообщает New York Times.
LexisNexis, a data brokerage with a division specializing in auto insurance risk, sent Mr. Dahl a 258-page report upon request, revealing detailed data on over six months of driving—data that he never imagined would be shared.
“It felt like a betrayal,” Mr. Dahl told the NYT. “They’re taking information that I didn’t realize was going to be shared and screwing with our insurance.”
LexisNexis, брокерская компания, подразделение которой специализируется на рисках автострахования, по запросу выслала г-ну Далу 258-страничный отчет, содержащий подробные данные о более чем шестимесячном вождении, которые он и представить себе не мог.
"Это было похоже на предательство", - сказал г-н Даль в интервью NYT. "Они берут информацию, о которой я не подозревал, что она будет распространяться, и портит нам страховку".
Automakers, including General Motors, have engaged in collecting and sharing driving data with insurance companies. These details include when and how the car is driven—speed, braking intensity, and rapid accelerations—although the exact locations remain undisclosed.
This practice is not limited to drivers who willingly participate in usage-based insurance programs. In fact, Ford Motor’s patent application acknowledges the reluctance of drivers to actively share this data, prompting car companies to gather it passively through internet-connected vehicles, the news outlet reported.
Автопроизводители, включая General Motors, начали собирать и передавать страховым компаниям данные о вождении. Эти данные включают в себя информацию о том, когда и как автомобиль управляется - скорость, интенсивность торможения, резкие ускорения - хотя точные места не разглашаются.
Эта практика не ограничивается водителями, которые добровольно участвуют в программах страхования на основе использования. В патентной заявке Ford Motor признается нежелание водителей активно делиться этими данными, что побуждает автомобильные компании собирать их в пассивном режиме с помощью подключенных к Интернету автомобилей, сообщает издание.
A Cadillac driver in Palm Beach County, Fla., who asked not to be named because he is considering a lawsuit against G.M., said he was denied auto insurance by seven companies in December. When he asked an agent why, she advised him to pull his LexisNexis report. He discovered six months of his driving activity, including many instances of hard braking and hard accelerating, as well as some speeding.
“I don’t know the definition of hard brake. My passenger’s head isn’t hitting the dash,” he said. “Same with acceleration. I’m not peeling out. I’m not sure how the car defines that. I don’t feel I’m driving aggressively or dangerously.”
When he finally obtained car insurance, through a private broker, it was double what he had previously been paying.
Водитель Cadillac из округа Палм-Бич (штат Флорида), попросивший не называть его имени, поскольку он рассматривает возможность подачи иска против G.M., рассказал, что в декабре ему отказали в автостраховании семь компаний. Когда он спросил агента о причинах отказа, она посоветовала ему просмотреть свой отчет LexisNexis. В нем он обнаружил данные о своей водительской активности за шесть месяцев, включая многочисленные случаи резкого торможения и резкого ускорения, а также превышения скорости.
"Я не знаю, что такое резкое торможение. Голова моего пассажира не ударяется о приборную панель", - сказал он. "То же самое с ускорением. Я не отрываюсь от дороги. Я не знаю, как машина это определяет. Я не чувствую, что веду себя агрессивно или опасно".
Когда он наконец оформил страховку на машину через частного брокера, она оказалась вдвое дороже, чем он платил раньше.
https://www.wnd.com/2024/03/screwing-insurance-carmakers-reporting-driving-habits/
The steep increase in rates, as he learned, was partially influenced by his LexisNexis report, an extensive log of his driving behavior obtained by his insurance company, the New York Times reported.
Кенн Дал, аккуратный водитель и владелец компании по производству программного обеспечения, был озадачен, когда в 2022 году его страховка на автомобиль подорожала на 21 процент. Водя арендованный Chevrolet Bolt и ни разу не попав в аварию, г-н Дал был в растерянности.
Как он узнал, на резкое повышение тарифов отчасти повлиял его отчет LexisNexis - обширный журнал его поведения за рулем, полученный страховой компанией, сообщает New York Times.
LexisNexis, a data brokerage with a division specializing in auto insurance risk, sent Mr. Dahl a 258-page report upon request, revealing detailed data on over six months of driving—data that he never imagined would be shared.
“It felt like a betrayal,” Mr. Dahl told the NYT. “They’re taking information that I didn’t realize was going to be shared and screwing with our insurance.”
LexisNexis, брокерская компания, подразделение которой специализируется на рисках автострахования, по запросу выслала г-ну Далу 258-страничный отчет, содержащий подробные данные о более чем шестимесячном вождении, которые он и представить себе не мог.
"Это было похоже на предательство", - сказал г-н Даль в интервью NYT. "Они берут информацию, о которой я не подозревал, что она будет распространяться, и портит нам страховку".
Automakers, including General Motors, have engaged in collecting and sharing driving data with insurance companies. These details include when and how the car is driven—speed, braking intensity, and rapid accelerations—although the exact locations remain undisclosed.
This practice is not limited to drivers who willingly participate in usage-based insurance programs. In fact, Ford Motor’s patent application acknowledges the reluctance of drivers to actively share this data, prompting car companies to gather it passively through internet-connected vehicles, the news outlet reported.
Автопроизводители, включая General Motors, начали собирать и передавать страховым компаниям данные о вождении. Эти данные включают в себя информацию о том, когда и как автомобиль управляется - скорость, интенсивность торможения, резкие ускорения - хотя точные места не разглашаются.
Эта практика не ограничивается водителями, которые добровольно участвуют в программах страхования на основе использования. В патентной заявке Ford Motor признается нежелание водителей активно делиться этими данными, что побуждает автомобильные компании собирать их в пассивном режиме с помощью подключенных к Интернету автомобилей, сообщает издание.
A Cadillac driver in Palm Beach County, Fla., who asked not to be named because he is considering a lawsuit against G.M., said he was denied auto insurance by seven companies in December. When he asked an agent why, she advised him to pull his LexisNexis report. He discovered six months of his driving activity, including many instances of hard braking and hard accelerating, as well as some speeding.
“I don’t know the definition of hard brake. My passenger’s head isn’t hitting the dash,” he said. “Same with acceleration. I’m not peeling out. I’m not sure how the car defines that. I don’t feel I’m driving aggressively or dangerously.”
When he finally obtained car insurance, through a private broker, it was double what he had previously been paying.
Водитель Cadillac из округа Палм-Бич (штат Флорида), попросивший не называть его имени, поскольку он рассматривает возможность подачи иска против G.M., рассказал, что в декабре ему отказали в автостраховании семь компаний. Когда он спросил агента о причинах отказа, она посоветовала ему просмотреть свой отчет LexisNexis. В нем он обнаружил данные о своей водительской активности за шесть месяцев, включая многочисленные случаи резкого торможения и резкого ускорения, а также превышения скорости.
"Я не знаю, что такое резкое торможение. Голова моего пассажира не ударяется о приборную панель", - сказал он. "То же самое с ускорением. Я не отрываюсь от дороги. Я не знаю, как машина это определяет. Я не чувствую, что веду себя агрессивно или опасно".
Когда он наконец оформил страховку на машину через частного брокера, она оказалась вдвое дороже, чем он платил раньше.
https://www.wnd.com/2024/03/screwing-insurance-carmakers-reporting-driving-habits/
